24.98万起,智界s7新款通告,余承东一句遥遥领先都没说
智界S7也有荣耀版?
4月11日下午(Afternoon)2点半,华为举行了一场鸿蒙生态春季沟通会。
发布会上,华为车BU董事长余承东,一句“遥遥领先”都没提。
不过,智界S7新的价格一公布,现场的粉丝帮忙喊了:
智界 S7 Pro 后驱长航版:24.98 万元
智界 S7 Max 后驱长航智驾版:26.98 万元
智界 S7 Max 后驱超航智驾版:29.98 万元
智界 S7 Max RS 四驱性能版:32.98 万元
智界 S7 Ultra 四驱旗舰版:34.98 万元
看似价格区间没变,不过入门版电池从62度升级成了82度,并且搭载了全新华为ADS基础版,属于加量不加价。
中间三个版本都降了2万元,并且新增了一个100度大电池的顶配版本。
奇瑞:华为是伟大的企业作为智界S7肉体持有者的奇瑞,也来到了现场给华为助阵。
奇瑞董事长尹同跃,先上台感谢了一波提供灵魂的华为。
尹同跃表示,智界是奇瑞目前(Currently)最重视的项目,为此成立了专门的智界项目组,配合华为开展工作。
而自己也经常会和余承东在微信上聊天,进行(Carry Out)思想上的碰撞。
在商业互吹环节,尹同跃也是不留余力,直接把华为称为“伟大的企业”。
“车机做得好,为啥要电话支架?”这场发布会,华为像是把智界S7重新发布了一次:
大部分的内容,都是已经发布过的旧信息。
值得一提的是,在介绍到智界S7的鸿蒙车机时,余承东抛出了一个灵魂拷问:
“车机做得好,为啥要电话支架?”
至于新的内容也有,主要集中在ADS的升级。
首先是有路就能开:
目前(Currently)ADS的可用区域,覆盖40000多个城乡镇地区,在绝大部分的城市主干道、支路都达成了全量开通,覆盖率达到99.56%。
对这种表现,余承东直接把升级后的ADS称为 “灵魂和肉体的完美结合” 。
其次是安危升级:
前侧后向的主动安危数据都有所提升, 前向AEB的生效范围提升到每小时150公里;
后向主动安危方面,也有所升级: 倒车AEB的生效范围提升到每小时60公里 。
不过,后向倒车的主动安危,更重要的是识别范围和精度,速度倒不是太重要。
毕竟,以60公里每小时倒车的场景,真的不多......
祖国车企,也有纯视觉智驾方案在ADS环节的最后,余承东还宣布了一个更炸裂的消息:
“华为智驾哪里都好,就是有人说太贵,所以我们(We)推出了 纯视觉方案的基础版ADS! ”
好家伙,原以为华为要发布的ADS 3.0,没想到来的居然是个青春版。
而这个基础版的ADS,将搭载在改款后的入门版智界S7上。
既然是纯视觉方案,华为自然(Nature)是拉上了特斯拉来作对比:
在覆盖率、匝道通过率、降级次数等数据上,ADS基础版的表现都比选装了EAP的特斯拉Model 3后驱长续航版表现更好。
在高速匝道汇入、紧急避让、自动泊车等几种常用场景,ADS基础版看起来也要更聪明一些。
结语发布会上,余承东表示:“华为智驾是现货不是期货,而且是最好的现货。”
消息一出,有相当一部分小米SU7准车主,要陷入两难了;
是继续等大半年后交付的小米SU7;
还是放弃5000块定金,选择智界S7。
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